EL COMPROMISO CON LA REGION DE MURCIA: LA REALIZACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS, COMO CONTRATO DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO Y RECOGIDO EN EL PROGRAMA ELECTORAL
AYUDAR AL QUE NOS AYUDE:
a).- La recuperación de la circulación de los trenes de pasajeros con Albacete.
b).-La realización del proyecto para el desdoblando y electrificando en ancho europeo el corredor ferroviario Murcia-Cieza-Hellín-estación de Albacete, para pasajeros a 250 km/h, y un tercer hilo para las mercancías, a partir de Pozo Cañada se separan y la línea de pasajeros continua en paralelo a la A-30 hasta la estación de Albacete y las mercancías por la línea actual a la estación de Chinchilla, un corredor fundamental para la Región y para Almería en su conexión con el centro y norte peninsular.
c).-Que el corredor del AVE con Cartagena se realice con doble línea en el túnel de Altaona y se aceleren las obras para que esta histórica ciudad se incorpore definitivamente a la alta velocidad.
d).- Que la actual línea con Cartagena continúe para las mercancías para poder impulsar todo el potencial industrial y energético de esta gran área socioeconómica y su conexión con la ZAL de los Camachos y los puertos de Escombreras y el nuevo puerto de el Gorguel.
e).- La continuidad del corredor ferroviario para las mercancías desde Monforte en paralelo a la A-7 y al llegar a la altura de Santomera conectar en paralelo a la RM1 con el corredor hacia Cartagena, y sigue en paralelo al arco norte hacia Alcantarilla, conectando a su paso con el corredor ferroviario con Albacete y siguiendo hasta Lorca y su bifurcación hacia Almería y Baza-Granada, PITVI 2012-2024, anexos I y II.
Comenzando con la CIRCUNVALANCION PARA LOS TRENES DE MERCANCIAS A LA CIUDAD DE MURCIA, para que estas no pasen por la estación soterrada del Carmen, no incorporando el corredor que viene de Elche al corredor del AVE sino continuándolo como recoge el estudio de FERRMED y se ha descrito anteriormente.
f).- Aceleración de las obras con Almería y recuperación del histórico corredor Lorca-Baza-Granada, de manera que se haga realidad el proyecto de doble corredor desde la frontera hasta Algeciras con la conexión de todos los puertos de la fachada mediterránea y conformar a España como la puerta de entrada a la Unión Europea por el sur y aprovechar su estratégica situación en el mediterráneo y todas las oportunidades industriales y logísticas que ello conlleva.
g).- La urgente declaración de Interés Nacional del puerto de el Gorguel, para CONTENEDORES y su envío a Bruselas, un puerto vital para la Región y fundamental para España por su estratégicas situación en la fachada mediterránea, y como puerto con el centro peninsular, en su conexión con el corredor mediterráneo y como puente con el norte de África.
h).- Los Corredores viarios siguen sin realizarse los terceros carriles en la A-30 en la A-7 y con toda urgencia en la AP-7 en el tramo entre San Pedro y San Javier (autovía con Murcia), el arco norte solo e ha publicado la realización del primer tramo entre Santomera y la A-30 lo que seguirá produciendo todos los atascos frente a la Universidad, es preciso sacar el arco norte completo hasta Alcantarilla, la RM1 esperando, completar el corredor de unión de la RM1 (MU-30) hoy llega hasta Beniajan y debe llegar a la A-30 ampliando un carril en esta hasta su conexión con la A-7 en Alcantarilla, (autovía Yecla-Fortuna-Abanilla-Santomera y su conexión con la RM1 es absolutamente necesaria y urgente su realización para poner en valor plenamente todos estos territorios y es competencia regional)
i).- El Aeropuerto regional realizado, ante el continuado olvido de AENA, por la iniciativa privada y finalmente asumido por la Región sigue sin integrarse plenamente en AENA para ello debe asumir su propiedad mediante su compra, si es necesario por 1 euro, pero es preciso integrarlo a todos los efectos en su red y evitar lo que ha ocurrido con el Plan DORA III que AENA aprobado por